Die vorliegende Dissertation beschäftigt sich mit der Fragestellung, wie die verbleibende Reichweite von Elektrofahrzeugen unter Betrachtung der Batteriedegradation bestimmt werden kann. Eine ungenaue und aus Nutzersicht nicht nachvollziehbare Reichweitenprognose stellt ein fundamentales Problem der rein elektrisch angetriebenen Fahrzeuge dar. Dieses Problem wird durch eine geringe Verfügbarkeit von Ladestationen in Kombination mit geringen Reichweiten und langen Ladezeiten verstärkt. Darüber hinaus besteht ein erhebliches Sicherheitsrisiko, wenn Fahrzeuge auf Überlandstrecken oder auf Autobahnen aufgrund von fehlender Traktionsenergie die Fahrt unterbrechen müssen. Das Nachladen von liegengebliebenen elektrischen Fahrzeugen ist eine technische Herausforderung und mit erheblichen Kosten verbunden. Bei einer Häufung könnte dies den Ruf von Elektrofahrzeugen im Allgemeinen und den des Herstellers im Speziellen gefährden.

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