Das Gesamtsystem 'Motor und Abgasnachbehandlung für Otto-, Diesel- und Hybridfahrzeuge' wird immer komplexer. Dies spiegelt sich in neuen bzw. erweiterten Softwaremodulen für die Regelung und die Diagnose wider, die die Anforderungen für Kalibrierung und Validierung erweitern. Zusätzlich führt die kontinuierliche Verringerung der Emissionsgrenzen für Kraftfahrzeugverbrennungsmotoren in Europa, USA und Japan zu einem erhöhten Aufwand bei der Abstimmung der Motoren und der erforderlichen Abgasnachbehandlung. Durch diese Verschärfung der Anforderungen müssen für die gesetzlich geforderte On-Board Diagnose neue bzw. erweiterte Überwachungsfunktionen implementiert werden, die sowohl differenziertere als auch robustere Diagnoseergebnisse liefern. Die erweiterten Anforderungen an die Dauerhaltbarkeit der abgasrelevanten Komponenten erhöhen diesen Aufwand zusätzlich.

Die Autoren der Beiträge sind OBD-Experten aus den Reihen der Automobilhersteller, Systemlieferanten und Dienstleister.

Umsetzung der OBD Forderungen der neuen/aktuelle Emissionsgesetzgebungen für PKW (EU5/EU6, TIER2, LEV2), NKW (Euro5/Euro6) und Non-Road Maschinen - OBD/ EOBD für alternative Antriebe (Wasserstoff, Ethanol, Hybrid) - OBD-Vernetzung von Motor, Getriebe und weiteren Steuergeräten - Überwachung der Abgasnachbehandlungskomponenten (DOC, DPF, SCR, NSC) - Neue Sensorkonzepte - Modellbasierte Überwachungen - Nutzung von adaptiven Funktionen zur Eingrenzung von Bauteiltoleranzen - Auswertung von Messdateien zur Verbesserung der ''in-use performance'' von Diagnosen - Kalibrierung im Kontext mit der Erweiterung der Dauerhaltbarkeitsanforderungen - Erweiterte Anforderungen der Scantool-Kommunikation (Umsetzung geänderter Normen, automatisierte Kommunikationtests) - Ausblick auf zukünftige Gesetzgebungen / Emissionsvorschriften für US-OBD und E-OBD