Der Entwurf und die Konstruktion elektrischer Antriebsstränge ist eine interdisziplinäre Aufgabenstellung. Jedoch wird heute in Bezug auf die akustische Charakteristik des Gesamtsystems zumeist eine komponentenorientierte Optimierung durchgeführt. Speziell bei drehzahlvariablen Anwendungen können dann akustische Auffälligkeiten auftreten, die erst nach einem Prototypenbau identifiziert werden können. Dies führt zu dem Bedarf, modellbasiert den Entwicklungsprozess zu unterstützen und Analysewerkzeuge zur Verfügung zu stellen, die eine gezielte Verbesserung der elektromagnetischen Kraftanregung im Ge-samtsystem ermöglichen. Daher wird im Rahmen dieser Arbeit ein transientes Antriebsakustikmodell entwickelt, welches in einer geschlossenen Modellumgebung die Leistungselektronik, Regelung, Sensorik, elektrische Maschine und mechanische Struktur umfasst. Ziel ist es, die akustische Abstrahlung eines elektrischen Antriebsstrangs realitätsnah in einer Zielanwendung zu simulieren und ein Werkzeug zur systematischen Beurteilung der Entstehungsmechanismen der elektromagnetisch erregten Schwingungen bereitzustellen. Im Fokus der Untersuchungen stehen drehzahlvariable elektrische Antriebe, die als Hybridantrieb, Traktionsantrieb o-der Nebenaggregat in einem Automobil eingesetzt werden.